El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado un paso en el desarrollo de la línea de Alta Velocidad Madrid–Extremadura con el impulso de un estudio informativo complementario destinado a mejorar la conexión ferroviaria mientras continúan avanzando los trabajos definitivos del trazado.

El proceso de información pública del nuevo estudio arrancará en los próximos días tras su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y permanecerá abierto durante 30 días hábiles para que ciudadanos, instituciones y administraciones puedan presentar observaciones sobre el trazado previsto.

CONEXIÓN PROVISIONAL

La actuación contempla una conexión provisional entre la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla y la línea convencional Madrid-Valencia de Alcántara en el entorno de Bargas (Toledo), una solución que permitirá avanzar en la reducción de los tiempos de viaje entre Madrid y Extremadura.

Según el estudio, la nueva conexión, junto con la futura electrificación de la línea convencional, hará posible que los servicios ferroviarios tengan salida desde Puerta de Atocha y utilicen parte de la infraestructura de alta velocidad ya existente antes de incorporarse al trazado convencional.

El documento técnico incluye dos alternativas de trazado diseñadas para doble vía electrificada, ancho estándar y velocidades de hasta 350 kilómetros por hora, destinadas exclusivamente al transporte de viajeros. También se prevé la instalación de un puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes (PAET) para incrementar la capacidad operativa de la línea.

ALTERNATIVA MÁS ADECUADA

Tras el análisis técnico y comparativo realizado, el estudio concluye que la alternativa considerada más adecuada es la denominada “alternativa 1”.

La infraestructura forma parte del corredor ferroviario Madrid–Extremadura y se integra dentro de los distintos tramos ya definidos entre Madrid y Oropesa, cuyo desarrollo continúa avanzando en diferentes fases administrativas y ambientales.