Adif ha adjudicado el contrato para la renovación de un tramo de 17 kilómetros de la línea de ancho convencional Mérida-Los Rosales, a su paso por la provincia de Badajoz, por un importe de 12,37 millones de euros y un plazo de ejecución de doce meses.

La actuación comprende la sustitución de los componentes de la superestructura de la vía entre los puntos kilométricos 111/000 y 128/889. Los trabajos incluyen la instalación de traviesas de tipología PR-VE, nuevos carriles UIC-54 y la renovación del balasto. También se acometerá la adecuación de pasos a nivel, con la sustitución de elementos sobre la vía, el acondicionamiento de accesos y la limpieza de las obras de drenaje transversal.

Con anterioridad, Adif había adjudicado un contrato de 3,52 millones de euros para el suministro de las traviesas necesarias para estas obras.

INTERVENCIÓN EN EL PUENTE METÁLICO DE MÉRIDA

Esta actuación se suma a los trabajos de conservación que se ejecutan en el puente metálico de Mérida, que salva el río Guadiana con 605 metros de longitud. Con una inversión de 8,7 millones, se está interviniendo en distintos elementos de la estructura, como la sustitución del cordón inferior, la instalación de tornillos de alta resistencia, la limpieza y aplicación de pintura protectora, además del acondicionamiento de los paseos de servicio para el acceso de los equipos de mantenimiento.

Asimismo, se están colocando torres de apeo en dos de los vanos del puente, con una inversión adicional de 4,16 millones de euros, lo que permitirá recuperar la geometría original del tablero.

RENOVACIÓN INTEGRAL DE LA LÍNEA

La línea de ferrocarril Mérida-Los Rosales, que conecta las provincias de Badajoz y Sevilla, está siendo objeto de una renovación integral con una inversión acumulada que supera los 115 millones de euros.

Entre las actuaciones ya realizadas destacan la renovación de más de 18 kilómetros entre el apeadero de Usagre/Bienvenida y la estación de Llerena, así como la sustitución de traviesas en 10,5 kilómetros en los municipios sevillanos de Cazalla, El Pedroso y Arenillas.

También se han modernizado los sistemas de señalización y telecomunicaciones, con la implantación del GSM-R, un sistema de radio móvil digital específico del ferrocarril que garantiza contacto permanente entre maquinistas y Centros de Regulación de Circulación, además de la sustitución del bloqueo telefónico por un sistema automático telemandado.

La renovación incluye además intervenciones en estructuras singulares, como el puente de Rivera del Huesna, con el objetivo de mejorar la fiabilidad y seguridad de una línea estratégica para la conexión ferroviaria entre Extremadura y Andalucía.