Los trabajos avanzan a buen ritmo y se encuentran actualmente en fase de asfaltado, paso previo a su finalización definitiva.

Para sostener el conjunto de inversiones, Aena ha planteado una subida media anual de 25 céntimos por pasajero, que podría reducirse hasta 10 céntimos con incentivos.

El presupuesto supone un incremento cercano a los diez millones de euros respecto al último aprobado en 2023.

Esta ayuda permitirá desarrollar el Plan EDIL de Almendralejo, con un presupuesto total cercano a los 15 millones de euros, cofinanciado en un 85% por el Ministerio de Hacienda y un 15% por el ayuntamiento

Las ayudas están destinadas a reparar los daños registrados entre el 16 de septiembre de 2024 y el 24 de marzo de 2025, periodo en el que numerosas localidades extremeñas se vieron afectadas por episodios de lluvias intensas.

Según el grupo municipal socialista, el año pasado Plasencia ya fue excluida de estas ayudas debido a deudas del ayuntamiento con Hacienda y la Seguridad Social.

El proyecto contempla actuaciones destinadas a mejorar la seguridad vial y a homogeneizar el itinerario de la EX-112.

El objetivo es que el AVE Madrid–Extremadura pueda entrar en servicio en el año 2030.

La convocatoria incluye dos líneas de subvenciones. 

Entre las condiciones del contraro se incluyen medidas destinadas a mejorar la eficiencia energética y reducir las emisiones asociadas a la gestión de estas infraestructuras.

Los nuevos servicios operarán con trenes de la serie 730, un modelo híbrido que combina tracción eléctrica y diésel, condtruidos con el mismo material que en los últimos años ha sido conocido popularmente como ‘Frankenstein’ .

El proyecto ha incluido la construcción de una variante de trazado que elimina un tramo sinuoso compuesto por once curvas, lo que permite acortar el recorrido en más de medio kilómetro y mejorar la seguridad vial.

Este recorrido será el segundo de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura en ponerse en marcha, después de la inauguración en 2022 del trayecto Plasencia-Cáceres-Badajoz, que quedó completamente electrificado en 2023.

El contrato integra labores de vigilancia, atención de accidentes, vialidad invernal, control de túneles y comunicaciones, así como mantenimiento de instalaciones. 

El tráfico vuelve a circular con normalidad y la infraestructura recupera las condiciones óptimas para su uso.

La plataforma considera que esta actuación permitiría disponer en 2027 de un tren AVANT totalmente eléctrico, fiable y con velocidad alta de hasta 250 km/h, que uniría Madrid y Badajoz en dos horas y media.

El tramo Talayuela-Plasencia constituye una de las fases más relevantes del corredor extremeño de alta velocidad, al servir de enlace entre la red existente y los tramos ya en servicio entre Plasencia, Cáceres y Badajoz.

La nueva instalación se ubicará en la zona noroeste de la ciudad, en el antiguo complejo industrial Cepansa, en la calle Manuel de Larra Churriguera.

El corredor ferroviario Madrid–Lisboa representa una oportunidad clave de desarrollo para Extremadura, al convertirse en el enlace central entre España y Portugal.

El proyecto contempla la rehabilitación del firme, la mejora de intersecciones y accesos, la renovación de la señalización horizontal y vertical, la instalación de nuevas defensas y elementos de balizamiento, así como la adecuación de márgenes y cunetas.